リリパットエアーフォース　工場日誌

　今月１９日の記事で、『キャリバー１２０ならバッテリ切れまでホバリングする自信がついた』なんて書き込みました。・・・で、今日試してみたんですが、バッテリが放電しきるよりも先に一時的なパワー低下で浮いていられなくなってホバリングが続けられなくなることが判りました。ようするにホバリングできなくなったときに一旦休ませてから再び離陸させると、出力低下前とあまり変わらない出力でホバリングできるわけです。

　考えられる原因は、バッテリの内部抵抗が連続飛行に向かない性質だと言うこと。つまり連続して放電したときの一時的な電圧低下によってホバリングが続けられなくなると言うわけです。

　で、現在バッテリを物色中ですが、純正のバッテリはコネクタ一体成型なので、別メーカーのバッテリをつなぐときにはコネクタも一緒に入手しなくてはいけません。１セルで１５０ｍＡｈ前後の容量のバッテリはいくつかみつけましたが、さてさてどうなるか・・・？


　近々ハイペリオンから５Ｃ充電できる新しいＬｉＰＯバッテリが発売される予定（ＲＣカー用では既に発売中なので、ここでは飛行機／ヘリ用を指します）だそうですが、５Ｃ充電というと、例えば１０００ｍＡｈの容量のバッテリが５アンペアで充電できることになり、これまでの１Ｃ充電つまり１アンペア充電で１時間かかっていたのが１／５の１２分で終わることになります。
　今手元にある充電器では２セルから４セルまで、しかも３アンペアしか流せません（何しろ一番安いものを買ってしまったもので、３０００ｍＡｈよりも大容量のバッテリだとどえらく時間がかかる）。それに１セルバッテリに対応していないのでＷａｌｋｅｒａのバッテリ（１セル４００ｍＡｈ）も充電できません。さらにＴＥＡＭ　ＬｏｓｉのトラギーもＮｉ－Ｃｄバッテリなのでこれも充電できません。なので、これを機会に買い足すことにしました。だいぶ先になりますけど。


　新しい５Ｃ充電可能なバッテリは、たぶんハイブリッド車や電気自動車をターゲットに開発されたものだと思います。５Ｃ充電ならガソリンスタンドでの給油に近い感覚で充電することが出来るかもしれません。安く電気自動車が買えるのなら、ガソリン／ディーゼル／ハイブリッド車よりはそちらを選ぶでしょうね。